多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普通的（对半分式）  其特质是上曲轴箱的底立体图与曲轴主线在相同一立体图上。那样基本形式的缺点有哪些是工作和拆解便捷，但抗弯刚度差基本采用车用汽油标号机，柴油发动机机用到并不多。

(2)龙门式  其型式的特征是曲轴箱连结面大于曲轴核心水水平线，另一数控车床主轴承为于上曲轴箱里。其优越性是型式的强度很不错，缺陷是生产不简单方便。中小型工作电压发动机机多进行这个型式的。

(3)隧道施工式  其空间架构优势是夹头电机承孔为整圆式，轮毂轴套选用拖动轮毂轴套。于是，这样的零件空间架构紧促，强度尽量。其坏处是零件变得不便，空间架构较复杂的。在中型单、双缸机中，为有助曲轴怎么安装，选用这样的空间架构为宜。我们对多缸机来说 ，则需选用盘形拖动轮毂轴套作夹头电机承，较少选用这样的空间架构。国产图片135系列表重油机的零件一种这样的形态。

(4)防尘盖式  此种缸体的上曲轴箱内情况无主轴电机承，曲轴在下曲轴箱上装置，并最受主耍容载，防尘盖式标准缸体适用人群于大一些的柴油密度机。

  气阀体的产品普通用到可信赖灰铸件，这对于毛重有特殊的的要求的汽车启动因，有用到铝镍钢锻铸补体成分的。铝镍钢补体成分的难度和刚度比稍差，而利润较高。风冷式静音机基本用到的气阀结椅，其气阀体与曲轴箱分离开来打造，井按照螺桂将同一律链接在一切。为使静音机收获积极保压后，在气阀体随和阀盖外界面铸有大多水冷导热管（如同3-4随时）。由汽车启动因本质驱动下载的保压后空调风扇将环境流吹向气阀盖随和阀体。因水冷导热管多而密，所以说水冷水冷管建筑面积很高，使铸件才可以收获尽量保压后。

  风冷式单缸重油机的气式体特别简洁，气式欣赏这除，散热处理片外，不会另一零配件。风冷式多缸重油机的气式盖和气式体几乎都是各缸连在一起生产的，方便于铝铸造和制作。根据同个种零配件能彼此通用性，因此有助于实现了厂品的一模块化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899