优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油密度起倾向电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

该机型重新化程度上高，调节非常繁复。调节器调节电路设计如图是 1随时。电磁炉带速感测器器3装在飞轮壳上，经由飞轮齿轮自感应打火机带速。强制电动继续气动执行器2装在 PT 泵内，功率变化无常使强制电动继续气动执行器的轴螺杆旋转，以此改别设备的错误码现象，在实际的工作上中，如何可类推灵活运用，一定会这会有利于噪声解析和冷库机组的形态测量与错误码确诊。

 

若一下再启动不到功，欠费后将又一次手动再启动，若连续不断五次再启动不到功，则暂停再启动，电脑故障灯开启。热车机正确作业后，任何产品参数依据J3 插头输人把控好板，由J4 输入任何警告灯手机信号。按J5 的归零/灯审核控住键，能让把控好板归零，时候做出任何警告灯测试软件，若任何报替灯都亮，说明书一个警告把控好程序作业正确。启倾向发起后，变频调速器4 把发源电磁能传红外感应器器的电信网号与共有的参照点 (W₂) 相较于较，导出差电容式流数据信息，使继续电动执行机构2 的轴晃动，设定进入喷咀的然油流量数据，因而调整启倾向的钻速和最大功率。当起主观因素在W₂调定的某个轉速下安全事情时，变速的过程 如下所示:阻抗↑(↓) → (轉速感应器器3) 起心理轉速↓(↑) →EFC 调节器4读取功率↑(↓) →制定器2泵油量↑(↓) →起心理轉速↑(↓) →使起心理轉速可靠在特定定值操作。

2、系统调整

EFC 调速器保持器4 的盖板上用有 W₁  -W4 十二个电位差器，区别应用在怠速調整、开机运行带速比調整、增加收益調整和带速比降調整，供系统調整时用。 (1) 怠速的调整。将运动/怠速电开关置怠速座位，点火起倾向，调W₁，一直到速比为600-650r/min.(2) 速比的调整。将自动作业/怠速控制开关置自动作业地位，开机启动起心理变压器空载自动作业。①W4置导入正常运行，调W₂使带速为1  500r/min (即相对55Hz) 已经。②W4置3%速比降，调 W₂使速比为1545r/m in (匹配 51.5Hz)到止。③W4置5% 转动速度降，调W₂使转动速度为1575r/m in (相匹配的52.5Hz) 已经。(3) 增加收益改变。开机启动起驱力，加最少 1/4 的固定环境下，这样起驱力转数安稳，则向下趋势来给你高速旋转W₃，陪你到转数忽高忽低就行，如果再反时针趋势来给你高速旋转W₃，陪你到转数安稳就行。(4) 时速降懂得调整。打着打着机，加额定值额定负载，调W4，使时速为1 500r/min 就行。(5) 软件系统采取调节。采取完 (4) 步采取调节后，卸掉阻抗，再采取 (2) 步采取调节; 再加上上特殊阻抗，采取(4) 步采取调节，等到采取调节到正常数值为止。考虑到的正常的发动机转速，一般要从复以上方法步骤二到十几次。

3、故障诊断

1.打火机不许工作 (见表 1)

 

2.汽车发驱动力高速的高速运行 (见表2)

 

3.热车机游车 (见表 3)

 

4.打火机热效率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

单台美产310kW 生产发启动马达组的 CU M M INS 汽车发因素，再启动后时速时好时坏，过一时儿再启动启动马达又自己进行再启动事业，并有打齿的情况;累计自己再启动三四次后，汽车发因素太过突然熄车。按重置触点开关原则新关闭运营按钮开关 RUN ，初现可以达到发动机故障。

会根据作业上道理进行分析，汽车发主观因素、管控电路设计、EFC 变速器作业上最基本常见情况，错误代码出在并网发电量机中点 (N ) 管控移动信号，根据在汽车打火车后，用万用表测 CPU 管控板J2 的3 脚，电压降为0V ，体检绞线接触常见情况。使用并网发电量机，察觉到中点(N ) 连线脱焊。再焊好试驾，作业上常见情况。

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