高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的广西顶博发电机组制造:柴油发电机共轨。

共轨：在重油机机车来发减速机共轨中，重油机机车我依然要保证其阻力。殊不知在重油机机车泵中，考虑到重油机机车机的弹性，燃料阻力也一般共同。燃料阻力由共轨液位感测器器准确度估测，并合理性调压阀修整至要求值。减压方法阀神器任务是把共轨里的燃料阻力要保证在150MPa内。

重油泵：当电机控制设备设备的电磁感应阀在重油泵中脱离而来髙压的油品时，重置重油泵，可以重油机发起机点着。

直流电石油管排水管管:髙压原材料油输石油管排水管排水管一定要承受喷油控制系统主压助力泵间断性性后1部件低频段压力值的变化。输石油管排水管排水管由无接缝管变成，内径通常情况下为6mm，内径为2.4mm。

各缸压力低压软管快慢全同样。共轨和各缸柴油密度泵的区別排距由涉及到缸压力低压软管变型水准测量分期还款，但输软管材快慢应负量短。

柴油机共轨系统优点

共轨设备中，重油泵运转压强值是能调的，的需求要的最佳喷发压强值要能佳喷发压强值，因此大幅提升重油机打着机的标准化安全性能。重油泵气式不错自由权软现实情况运作，喷发压强值强（120）MPa～200MPa），不错还现实情况运作NOx和科粒物（PM）在更加小的最低值内，以满足需要废料规范要求。现实情况运作重油泵高速度變化量，保证特别理想重油泵的周期时间性，特别更易来进行预喷发和常喷发，固然不错减低重油打着机NOx，并能抓实最号的深入推进力和适度化。

柴油密度密度车泵由阀体抑制，精密制造度也较高，高压低压油道就不都会有汽泡和工作电流为零，于是在柴油密度密度车起驱动力工作范围左右左右，持续不断喷用油量形成十分小，能改变各缸所作为的油不均匀，缓解柴油密度密度车起驱动力自激振荡，减少工业化的废液。